應建仁:中國最牛的小老板,從借來8萬塊起家創業到110億身家

如今的國產汽車,已經不再是過去的“國產車”。曾經國產汽車因為三大件而經常被人們吐槽,但是隨著社會的發展,還有科技的進步,如今的國產汽車,我們已經不能再帶著有色眼鏡去看待。
 
確實,如今的國產車各方面都能與合資車平起平坐了,并且限制購買國產車的人也很多,當然,我自己家里就有一輛,開起來感受跟合資車沒有多大區別,如今也用了6年,除了換過一次剎車油,其他都沒有動過。
 
在國產汽車行業中,眾泰和吉利都是大家比較熟悉的汽車企業了,這兩家公司的老板分別是應建仁和李書福,兩位老板都是浙江的大佬級別人物。如今的吉利已經把沃爾沃收入旗下,并且還成為了奔馳的第一大股東,如今的吉利市值高達千億,隨著企業越來越好,李書福的個人身家也達到了1200億,然而,相反我們看眾泰,卻早已經逐漸走向沒落。
 
大家都知道,一個公司,一旦開始涉足資本市場,那么最后老板肯定會賺得盆滿缽滿,最后拿錢離場??墒?,有的老板是有了富貴忘了本,一開始就想玩弄資本。當初應老板就是沉溺于資本市場,最后導致其名下的汽車公司陷入債務危機。
 
 
小時候,應老板的家庭并不算是很富裕,父輩都是從事打鐵工作,小應畢業后,本該繼承祖業,可他卻不愿意向命運低頭,最后選擇走上創業的道路。90年代,看到很多人下海經商,他借了8萬塊錢也弄起了小本買賣,從小應,變成了應老板。
 
那個時候,國產汽車屬于低迷階段,正在愁著如何發展起來,而一個行業的開始,是最容易實現一夜暴富的,所以,應老板看到了機會,最后決定把所有的精力全部投入到汽車零部件行業里面,埋頭苦干!
 
2009年,眾泰汽車行業一度成為行業的焦點,營收突破60億,很多車型都成為了熱銷款,深得消費者的青睞。到了2013年,眾泰汽車推出一款模仿奧迪的車型,也就是眾泰T600,這款車推出市場后,立馬銷量暴漲,曾經的銷量王哈弗H6當時都干不過它!
 
2017年,眾泰再次推出“保時捷”模仿車型,再次引起了消費者的歡呼。然而,隨著國產汽車的不斷發展,競爭也變得更加的激烈,一昧的模仿而沒有創新是走不長久的,光外觀好看沒有用,三大件也要跟得上才行呀!
 
一番沖高回落之后,眾泰汽車的銷量開始大幅度下降,到了2018年的時候,銷量僅為23萬輛。2019年,眾泰的市值僅有28億,虧損高達110億,但是,令大多數人沒有想到的是,雖然公司虧錢,但是應老板卻賺得盆滿缽滿,這是為什么呢?其實應老板是一個非常聰明的商人,早在眾泰發展得很好的時候,他就已經抽身離場。
 
除了眾泰以外,他還有其他的產業,銅峰電子其實也是他的,最后也跟著倒閉了,主要還是負債太高,資不抵債,最后沒有辦法,不得不關門。無奈之下,應老板賣掉銅峰電子9千萬股份,拿來還清債務后,銅峰電子的董事長宣布離職。
 
如今的國產神車眾泰,雖然江湖還有它的傳說,但是其實它不在了,變成了ST眾泰。目前的市值僅為138億,所以,很多人就開始質疑,眾泰汽車未來是否會退出資本市場呢?
 
但是,不管結局如何,創始人早就已經退場,不得不說這是一位頂級高手,見好就收,絕不貪心,如今賺到的110億,也夠瀟灑了。
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