電動生活創始人魏士欽:講述自己從0到80的創業心經

對朋友,肝膽相照 ;對家人,情深不移。事業有成后,魏士欽選擇重新開始,只為鍛造“從 0 到 80”的完美人生。
 
對魏士欽的采訪前后進行了兩次,他很隨和,說話也很坦率,用他自己的話說就是“最大的優點是比較‘直’,當然最大的缺點也是比較‘直’。”
 
 
魏士欽,資深汽車媒體人,前汽車之家總編輯、易車集團副總裁。在汽車互聯網江湖浮沉近二十年,如今在事業達到 80 分后,毅然從 0 開始,再次披掛上陣,重新扛起了創業的大旗——電動生活。
 
“汽車之家的創業,我參與了‘從1到60’;易車我經歷了‘從60到80’;而電動生活,是我在補足‘從0到1’。”
 
如果說一個人的事業達到 80 分是完美的話,那么魏士欽過往的工作經歷在旁人看來,似乎已然達到了這一“高峰”。在事業有成的情況下,他為何會選擇從 0 開始再次創業?
 
面對這一詢問,魏士欽笑著說 :“還是有一些理想應該被實現,我想讓自己經歷‘從 0 到 1’的過程,看看自己到底能不能做成一件事。我在想,等我老了,回憶起當年的崢嶸歲月時,沒有什么可遺憾的,就挺好。”
 
基礎
 
2005 年,汽車之家上線。三年后,汽車之家流量超過所有垂直類汽車網站,躋身行業第一。2013年 12 月,汽車之家在美國紐約證券交易所成功上市。
 
汽車之家的快速崛起,離不開全體員工的共同努力。魏士欽的早年創業經歷,是從汽車之家開啟的。然而,當年他出任汽車之家總編輯,卻是個偶然。
 
2003 年,汽車行業如同坐進加速器一般,進入快速發展期。當年,國內汽車類網站“百花齊放”,但多少有些雜而不精,在這些網站上,“新聞通稿多,資訊同質化”,而李想、魏士欽等懂車、愛車的人,不太容易從中快速找到自己感興趣的內容。
 
2004 年,魏士欽和李想在北京中關村見面,席間談及汽車類網站情況,李想對魏士欽說 :“我們要不做一個自己喜歡看的汽車網站?”
 
這是他們的第一次見面。“做汽車之家其實就是因為李想的這句話。”時隔多年,魏士欽對那次見面依然記憶猶新,就是因為這句話,他們走到了一起。
 
經過一年的籌備,汽車之家于 2005 年正式上線,魏士欽出任總編輯。
 
如何讓汽車之家從眾多競爭對手中脫穎而出,成為魏士欽面臨的首要問題。為此,他帶領編輯部員工制定了眾多新“規定”,也打破了很多行業習慣。當時,其他汽車類網站的發稿速度是“快則三天、慢則一周”,然而魏士欽要求汽車之家的編輯在參加完活動后一天之內出稿,在速度上實現對對手的“碾壓”。
 
汽車之家發稿速度不按套路出牌,打破了行規,引起業界一片嘩然,也因此招致了來自友軍的“聯合討伐”。那幾年,“還有一個抵制汽車之家的聯盟。”魏士欽笑著說,“不是傳說,是真有,但是‘非正式’的,友軍覺得我們出東西太快了,讓他們比較被動。”
 
時至今日,活動后一天內發稿的速度,已經成為汽車類媒體的行業慣例了。正是汽車之家的“打破常規”,才讓廣大網友有機會更及時地了解自身所關注的汽車新聞和資訊。
 
正是源于這些努力,汽車之家得以快速崛起,發展異常迅速。成立一年后,在沒有任何推廣費用的情況下,汽車之家憑借優質的內容和服務進入國內汽車網站訪問量前五名 ;成立三年,其流量超過所有其他汽車垂直類網站,躋身行業第一。
 
這些成績的背后,是魏士欽帶領的編輯部團隊夜以繼日的努力。“我們這些老編輯,真的沒有在 12 點之前睡過覺。”那時,汽車之家內部有統計系統,每天 12 點生成當天的全部統計,編輯部人員根據統計數據,總結每天“哪些文章點擊高,哪些文章點擊少”,再決定第二天推送什么類型的文章。
 
在汽車之家的八年時間,魏士欽帶領汽車之家編輯部秉承“用最精干的人做最多的事情”。這種做法的效果顯而易見,“我印象中,在 2007 年前后,汽車之家還只有 20 多人,但已經把流量做到幾千萬那么大了。”魏士欽介紹,“真的把事情做到極致了。”
 
那幾年,不僅是汽車之家高速發展的幾年,也是魏士欽個人快速成長的幾年,“說實話,這段經歷很苦,但是非??鞓?,看著自己養育的‘孩子’一點點長大,慢慢長成巨無霸,真的很快樂。”魏士欽說,他在汽車之家的八年經歷,“學到最重要的就是如何做事情,如何踏踏實實去做一件對的事情。”
 
和魏士欽交談,給我一種很明顯的感覺 :他很務實,絕不好高騖遠。
 
很顯然,在汽車之家的八年打下的基礎,使他形成了一套明確的做事理念 :“第一是先做 60 分的事,再做 80 分的事;第二是只做正確的事,不做容易的事;第三是瘋狂地滿足用戶需求。”魏士欽坦言,“這八年的經歷,其實是一種積累,這個積累直接奠定了在創業過程中能把一件事情的基礎做到什么樣。”
 
蛻變
 
2012 年,魏士欽出任易車集團副總裁。兩年后,由魏士欽負責的二手車評估體系——“精真估”正式誕生。
 
然而,魏士欽并不認為“精真估”是一次創業, “其實那是一個內部孵化項目。”魏士欽介紹,“是易車和美國 KBB 共同出資的豪華創業。”在魏士欽看來,“啟動資金已經到位,組織架構、經營理念包括商業模式也是參考易車成熟的體系而來,因此,嚴格意義上,并不能算‘從 0 到 1’的創業。”
 
但盡管如此,在易車創立“精真估”的兩年,對魏士欽的影響卻很深遠,甚至可以說讓他完成了一次“蛻變”。
 
2016 年,在魏士欽創立電動生活不足一月之時,他在文章《魏士欽—— 一名媒體老炮的創業心經》(以下簡稱“《創業心經》”)中寫到 :“第一次當創始人兼 CEO,第一次知道向董事會匯報是個什么樣的體會,第一次被拍殘在沙灘上——原來我真的還不夠強大。”
 
對于魏士欽而言,創立“精真估”是“煎熬并感恩的兩年”,也是“快速成長、資本認知、抓心撓肝的兩年”。
 
在被問及為什么是“煎熬”時,他的回答十分坦率,“在易車時我并沒有進入董事會,只需要在公司的高管會上做匯報。但在‘精真估’就任時,我要向外籍董事會匯報,這和我過往的從業經驗完全不同。”魏士欽說,“這時我真正了解了在資本層面是如何看待一件事情的,包括資本如何看你對未來的把控,等等。”
 
在采訪中,魏士欽也袒露心聲 :“從業這么多年,在這之前,我認為自己是個具備‘自燃’能力的人,任何時候我都能燃起信心,不論前方是坦途亦或險灘,我都能接受挑戰,使命必達。但在負責‘精真估’時,董事會的挑戰有時會讓我手足無措。”
 
時至今日,魏士欽依然覺得以他當時的能力儲備,出任易車副總裁似乎有些超前,“所以那兩年的歷練,不論是從心智上還是能力上,對我都是異常寶貴的。”
 
經過“精真估”的兩年淬煉,魏士欽像是站在了自己之外真正客觀地審視了一遍自己,在本質上收獲了很大的成長,“通過‘精真估’的創業,我知道了下一次創業我還差什么。”
 
新起點
 
2016 年,在新能源車快速發展的前夜,魏士欽離開易車,創立新能源車綜合服務平臺——電動生活。
 
“汽車之家的創業,我參與了‘從 1 到 60’;易車讓我經歷了‘從 60 到 80’;而電動生活,是我在補足‘從0 到 1’的破土過程。”魏士欽解釋。
 
電動生活旨在為新能源車用戶了解認知、選購使用、線下交易及便利出行等提供整合解決方案。電動生活的創立初衷是解決用戶的三大痛點。
 
“2016年,我們總結出新能源車用戶面臨的最主要的三個問題——不知道、找不到、充不上。”魏士欽介紹,“不知道——是當時的各大充電服務平臺所提供的充電樁信息不夠全面,用戶不知道能通過什么途徑知曉充電樁的位置 ;找不到——是指用戶通過一些 App 或者第三方服務平臺知道了充電樁的位置,但卻因為電樁位置標記不準、信息沒及時更新或者電樁很小等原因,難以準確找到充電樁 ;充不上——是指用戶‘過五關斬六將’般地找到了充電樁,但卻因為車樁不兼容、充電樁破損,甚至燃油車占位等一系列問題,導致最終無法成功充電。新能源車用戶真的是太難了!這是當時,甚至是今天依舊困擾用戶的三個核心問題。”
 
魏士欽認為 :“拋開由主機廠解決的車輛本身的電池續航問題,有效解決用戶層面的這三個核心痛點,將直接提振新能源車消費者的信心,也終將從用戶端對整個新能源車市場的向陽發展及區域下沉起到不可估量的推進作用。”
 
圍繞這三個痛點,電動生活“順勢而生”。此前十多年的職業經歷,很大程度上塑造了魏士欽的做事風格,也間接影響著電動生活的發展。他在《創業心經》中談到,“做這家‘電動生活’的公司,可能跟我體內混合著汽車之家與易車這兩家公司的基因有關系。”
 
我特意向魏士欽求證,“有什么關系?”
 
“這個一定要講明白,汽車之家的基因以做基礎為主,它的內容做得專業有趣,論壇活色生香,用戶量龐大精準,在做事落地層面,非常扎實穩健。易車在產業布局等大局觀層面優勢非常突出,其在整個汽車產業鏈的售前、售中、售后,甚至是二手車產業鏈中,都有相應的布局。”在魏士欽看來,汽車之家的基因是做事,易車的基因是布局。而在他的體內,正在學習并求證著如何混合這兩種基因。
 
“電動生活,在前期要向汽車之家學習,把基礎打牢,在行業內占有一席之地 ;同時也要向易車學習,把觸角伸出去,建立好前沿關系,到需要布局的時候,再伺機而動。”魏士欽認為,“每一家公司的成敗與創始人的性格都或多或少有著直接的關系。”
 
四年來,電動生活從無到有,其業務從小到大,如今已經成為覆蓋千萬級用戶、80% 的主機廠、90% 的運營商,集新能源智慧出行服務開發者和新能源車樁資訊媒體 IP 于一身的綜合服務平臺。
 
當然,魏士欽在電動生活的創業路上,面對的不光是坦途,還有重重溝壑。
 
 
創業從來不易,對于魏士欽來說,這條路走得尤其艱難。
 
“哎,難,難啊,太難了!”當被問到創業這幾年的感受時,他笑著說。盡管做足準備,但這幾年經歷過的和正在經歷的艱辛,都遠遠超過他的想象。
 
“從帶著光環的大平臺出來,業務伙伴方面能夠繼續保持的只有個人關系,但涉及到商務層面時,對方根本不管你是誰,只管你能做什么事。”這是魏士欽開始創業時碰到的最大問題。換句話說,如何快速調整心態是成敗的關鍵。
 
同時,創業之初,魏士欽還面臨另一個難題,那就是如何有效地整合資源。
 
“一開始,電動生活什么都不是 , 我們從 C 端用戶的出行需求出發,那就要和 B端的運營商合作,但我們體量小、沒背書,無法通過互聯互通的合作為運營商提供切實利益,因此,當時的業務發展得不那么順利 ;之后,我們又找主機廠合作,創立之初,我們是小媒體,沒流量、沒影響力,想要以合作達到雙贏來說服對方也不容易。”這是魏士欽創立電動生活之初遇到的大麻煩,當時的運營壓力非常大。
 
在這種情況下,魏士欽帶領電動生活一步步發展,“隨著電動生活自身在充電出行業務領域的積累和發展,我們和運營商一起成長,在政策和市場的雙驅動下,運營商也逐漸認可我們了,合作的事情也就水到渠成了。此后,我們又達成了與多家主機廠的合作,將一個創新運營模式跑通,整合運營商和主機廠的資源,形成一個新的出行服務生態閉環。”
 
魏士欽也分享了他對創業的一些心得。“現在的90 后、00 后‘創業潮’就是被一些神化創業的心靈雞湯誘惑起來的。90 后的創業新秀們在鎂光燈下慢慢被炙烤融化的現實,還真不是故事。但‘萬眾創業’并不是說給 90 后、00 后的,而是說給 70 后、80 后,乃至 60 后的。”這是他在《創業心經》中的表述。
 
魏士欽對此感受頗深 :“我覺得創業最為艱難的是個人和外部環境。從個人來說,如果沒有能力建立財務、行政和人員架構,沒有管理團隊的技能,沒有持之以恒的運營能力,大概率是做不了這事的 ;從外部環境來說,如果沒有在自身所創業領域積累起足夠的相關資源和人脈,也會困難重重。”他進一步補充,“并不是說創不了業,而是內憂外患,做起來難度太大。”
 
大部分人的創業都不是豪華創業,大多是從小微企業開始的,中國小微企業平均壽命也不過三年。試想,在內憂外患的雙重壓力下,三年這個門檻就足夠阻斷很大一部分創業者的前行路。
 
對于魏士欽來說,創業路上面臨的心理上的煎熬也是一個挑戰。他在《創業心經》中寫到 :“大家調侃著創始人、CEO 都是在做‘孫子’,試問現在的年輕人又有多少人能給別人裝孫子?又能裝多久的孫子?”
 
這幾年的創業路磨礪了魏士欽的心理承受能力,“有時候自尊真的不值錢,擱在地上踩兩腳,再吐口痰也沒關系。”
 
最難的時候,魏士欽甚至也產生過自我懷疑,“我覺得我不適合創業,創業這個東西,做了以后就會發現,有些人創業如魚得水,但是我在做的時候,我其實很痛苦,實話講,這不是我的舒適區,我一直在挑戰我的非舒適區,甚至是深海區。”
 
他透露,每次感到心累、堅持不下去時,都在心底告訴自己不能放棄,“因為我已經上了這條‘船’了,船已出海遠行,不能停下來了。更為重要的是,和我一起創立電動生活的這幫兄弟,這幾年還一直在一起奮斗、不離不棄,最起碼要對得起兄弟們的信任、支持與付出。”
 
在魏士欽看來,支持他創業的兄弟們是他最牽掛的,“夸張點講,這幾年,我可能有一萬次想關掉它(電動生活)了,但因為這些并肩作戰的兄弟,必須咬牙堅持,就往前走就是了。”
 
運氣
 
創業幾年來,雖然事業上遇到過無數的困難和挑戰,但在生活中,魏士欽對家人的陪伴卻一點也沒有少。
 
專訪的最后,我們聊到生活話題。
 
“創業多多少少會對家庭產生影響。我夫人跟我一起創業,因此我的創業得到了家人的全力支持。”這讓魏士欽深感欣慰,“有些朋友創業時,和夫人不在一起,她有自己的工作或者在家里相夫教子,所以當(創業)進入瓶頸期,家庭收入驟減、入不敷出的時候,給家人帶來的經濟和心理影響會非常大,家里的親人尤其是妻子能義無反顧地支持我們創業,真的挺偉大,我的幾個合伙人和公司里的兄弟們的家人,真的都很偉大。”
 
對魏士欽來說,來自家人的支持就是他在遇到困難時最大的幫助,“我夫人跟我一起創業,她知道我處在哪個階段,我所面臨的問題,她都明白。”
 
“每一個出來創業的男人背后,一定都有一個含辛茹苦的妻子在支持。”魏士欽笑著說,“有任何脾氣別沖她發,她真的太不容易了。”
 
我問魏士欽,“你在家庭和事業之間是如何平衡的?”
 
“說實話我真不知道怎么平衡,但是我就是運氣好,我夫人通情達理。而且,她跟我一起創業,家里的事幾乎由她百分百的扛下。”他不假思索,脫口而出。
 
美國、泰國、瑞典、法國、芬蘭、丹麥、挪威……魏士欽的朋友圈更像一張世界地圖。盡管創業以來工作繁忙,但他依然每年陪家人出國旅游兩次,“很早以前我就承諾過,每年我會帶著她們出去玩兩次,今年因為疫情沒去成,遠的歐洲、近的東南亞,一直保持著每年兩次的頻率。”
 
但對于他自己來說,“其他的一些興趣,比如打球等,都沒時間了。”魏士欽笑著說,“最大的興趣,就是電動生活了。”
 
本文轉載自《國際品牌觀察》雜志,編輯:王圓磊。
国产高清在线精品一区,久久av免费这里有精品,国产精品一区二区在线观看,亚洲国产精品久久久久秋霞